Opgericht in juli 2024, als China Grootschalige katalysatoreenheid Leveranciers en Groothandel Grootschalige katalysatoreenheid Fabriek,
Longyou Shuochun New Material Technology Co., Ltd. is een hightechonderneming gespecialiseerd in het coaten en verkopen van driewegkatalysatoren. Het is diepgaand actief in het veld van nieuwe materialen.
Het bedrijf houdt altijd de industriële voorhoede in de gaten, leert actief van en put uit de geavanceerde formules en volwassen technologieën van binnen- en buitenlandse collega's. Door diepgaand onderzoek en lokalisatie van gangbare formules, past het nauwkeurig de verhoudingen van grondstoffen zoals zeldzame aarden, edelmetalen en niet-edelmetalen aan, om ervoor te zorgen dat de gecoate dragers die worden geproduceerd stabiele katalytische activiteit en betrouwbare prestaties hebben.
De producten van het bedrijf omvatten een verscheidenheid aan specificaties en modellen, en de producten en technologieën zijn toepasbaar in auto's, motorfietsen, algemene motoren, bouwmachines, scheepvaart, generatoren, landbouwmachines en andere gebieden.
In de toekomst zal het bedrijf blijven leren van geavanceerde industriële ervaring, productie en diensten optimaliseren, en bijdragen aan het realiseren van de koolstofpiek- en koolstofneutraliteitsdoelen in China en wereldwijd.
De driewegkatalysator die in grote generatorsets wordt gebruikt, is een belangrijk apparaat dat ervoor zorgt dat deze ‘machtshongerige beesten’ stabiele elektriciteit kunnen leveren en tegelijkertijd aan de strenge milieuregels kunnen voldoen.
1. Werkingsprincipes van driewegkatalysatoren en overwegingen voor grote generatorsets
De driewegkatalysator (TWC) die op grote generatorsets wordt gebruikt, werkt op basis van de katalytische oxidatie-reductiereacties die de drie belangrijkste schadelijke uitlaatgassen – koolmonoxide (CO), koolwaterstoffen (HC) en stikstofoxiden (NOx) – omzetten in onschadelijk kooldioxide (CO₂), water (H₂O) en stikstof (N₂).
Om een efficiënte werking te garanderen, zijn verschillende kritische voorwaarden onmisbaar:
(1) Nauwkeurige regeling van de lucht-brandstofverhouding:
Het moet samenwerken met een elektronische brandstofinjectiemotor met gesloten circuit. Via feedback van de zuurstofsensor en de ECU (Engine Control Unit) moet de lucht-brandstofverhouding nauwkeurig worden gehandhaafd binnen een zeer smal venster nabij de stoichiometrische verhouding (ongeveer 14,7:1).
(2) Juiste bedrijfstemperatuur: De katalysator moet ongeveer 250°C bereiken om te kunnen werken (licht uit). Het optimale bedrijfstemperatuurbereik ligt doorgaans tussen 400°C en 800/850°C. Te lage temperaturen ondersteunen geen effectieve katalytische reacties, terwijl extreem hoge temperaturen (bijvoorbeeld hoger dan 900–1000 ° C) sinteren van de katalysator, deactivering of schade aan het substraat kunnen veroorzaken.
（3）Gebruik van gekwalificeerde brandstoffen: Er moet loodvrije brandstof of gas met een laag zwavelgehalte worden gebruikt. Onzuiverheden zoals lood, zwavel en fosfor kunnen de katalysator vergiftigen, waardoor de conversie-efficiëntie aanzienlijk afneemt.
Voor grote generatorsets – met hun enorme uitlaatgasstroom, frequente langdurige continue werking (als primaire energiesystemen) en hogere betrouwbaarheidseisen – brengt het ontwerp en de selectie van de TWC extra overwegingen met zich mee. Deze kunnen het gebruik van duurzamere substraten, verbeterde katalysatorcoatingformuleringen en mogelijk meertrapszuiveringsontwerpen omvatten.
Voor grote dieselgeneratorsets vereist het voldoen aan de emissienormen doorgaans een combinatie van DOC-, DPF- en SCR-systemen.
Voor grote gasgestookte generatorsets fungeert de driewegkatalysator echter als het belangrijkste apparaat voor emissiebeheersing.
2. Aanbevelingen voor selectie, bediening en onderhoud
Bij het selecteren en gebruiken van uitlaatgasnabehandelingssystemen voor grote generatorsets vereisen verschillende aspecten speciale aandacht:
(1) Match volgens brandstoftype: dit is het meest fundamentele principe. Gasgestookte generatorsets maken gebruik van driewegkatalysatoren (TWC), terwijl dieselgeneratorsets doorgaans een combinatiesysteem van DOC DPF SCR vereisen. Meng ze niet.
（2）Selecteer volgens bedrijfsscenario: Grote generatorsets worden vaak gebruikt als primaire energiebron (met jaarlijkse bedrijfsuren van 2.000–8.000 uur). Daarom moeten uitlaatgaszuiveringssystemen met extreem hoge duurzaamheid en betrouwbaarheid worden geselecteerd om de bedrijfskosten op de lange termijn en het risico op falen te verminderen. Nabehandelingsapparatuur van lage kwaliteit heeft de neiging defect te raken bij hoge temperaturen en trillingen, waardoor het uitlaatsysteem verstopt raakt en overmatige tegendruk, ernstig vermogensverlies en een merkbaar verhoogd brandstofverbruik ontstaan.
（3）Let op de tegendruk en stroomverdeling van het systeem: Grote generatorsets hebben hoge uitlaatgasdebieten en er gelden strikte eisen voor zowel de initiële tegendruk als de maximaal toegestane tegendruk van de katalysator. Tijdens bedrijf moet de tegendruk van de motor nauwlettend in de gaten worden gehouden. Wanneer de limiet wordt bereikt, moet de katalysator of het filter onmiddellijk worden gereinigd of onderhouden om de motorprestaties niet te beïnvloeden.
(4) Routine-inspectie en gepland onderhoud implementeren
(5) De katalysator (vooral keramische substraten) is relatief kwetsbaar en moet worden beschermd tegen stoten of stoten.
（6）De oppervlaktetemperatuur wordt tijdens bedrijf erg hoog; houd brandbare materialen uit de buurt van het apparaat en voorkom brandwonden.
（7）Voor apparaten zoals DPF's is regelmatige reiniging van opgehoopt roet of deeltjes vereist. Sommige producten maken gebruik van handmatige asreinigingsmethoden.
